Các bộ phận của động cơ ô tô là gì?

Khối xi-lanh và Piston

Hãy tưởng tượng động cơ như trái tim của chiếc xe, và khối xi-lanh và piston là những bộ phận thiết yếu của nó. Khối xi-lanh về cơ bản là vỏ của động cơ, và nó chứa một loạt các lỗ hình trụ gọi là xi-lanh. Những xi-lanh này là nơi diễn ra hành động thực sự. Mặt khác, piston giống như các cơ bắp bơm của trái tim.

Khối xi-lanh

Khối động cơ, thường được làm bằng gang hoặc nhôm, chứa các xi-lanh, cung cấp một môi trường chắc chắn và an toàn cho quá trình đốt trong. Các bộ phận của động cơ được bắt vít vào khối xi-lanh theo một cách nào đó. Nó cũng có các kênh và đường dẫn cho phép các chất lỏng khác nhau lưu thông qua động cơ, chẳng hạn như chất làm mát và dầu. Các kênh này giúp điều chỉnh nhiệt độ và bôi trơn.

Piston

Piston là các bộ phận hình trụ di chuyển lên xuống bên trong xi-lanh. Chúng được kết nối với trục khuỷu của động cơ thông qua thanh truyền. Khi hỗn hợp nhiên liệu-không khí bốc cháy trong xi-lanh, các loại khí áp suất cao tạo ra sẽ đẩy piston xuống. Chuyển động này là thứ tạo ra năng lượng cơ học cần thiết để cung cấp năng lượng cho chiếc xe của bạn.

Vòng piston

Vòng piston là các dải hình tròn vừa với xung quanh piston, tạo ra một vòng đệm giữa piston và thành xi-lanh. Chúng ngăn chặn sự thoát ra của khí đốt từ buồng đốt và giúp phân phối dầu trên thành xi-lanh để bôi trơn.

Thanh truyền

Thanh truyền liên kết piston với trục khuỷu. Chúng đóng một vai trò quan trọng trong việc truyền chuyển động lên xuống của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu, cuối cùng làm quay bánh xe.

Trục khuỷu

Trục khuỷu chuyển đổi chuyển động tuyến tính của piston thành chuyển động quay. Sự quay này là thứ điều khiển các phụ kiện động cơ khác nhau và cuối cùng đẩy xe về phía trước.

Nắp xi-lanh và hệ thống van

Khối xi-lanh và piston thực hiện công việc nặng nhọc, nhưng chúng dựa vào nắp xi-lanh và hệ thống van để kiểm soát luồng không khí và nhiên liệu vào và ra khỏi xi-lanh.

Nắp xi-lanh

Hãy nghĩ nắp xi-lanh như bộ não của động cơ. Nó nằm trên khối xi-lanh, bịt kín các xi-lanh và tạo ra một buồng đốt. Bên trong nắp xi-lanh, bạn sẽ tìm thấy các cổng nạp và xả, cũng như các lỗ bugi. Đây là các điểm vào và ra của không khí, nhiên liệu và khí thải.

Hệ thống van

Hệ thống van bao gồm các van, trục cam và các bộ phận khác chịu trách nhiệm đóng và mở các van nạp và xả đồng bộ với hoạt động của động cơ. Khi van nạp mở, không khí và nhiên liệu đi vào xi-lanh. Sau đó, khi van xả mở, các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy sẽ thoát ra.

Trục cam

Trục cam là một trục dài bên trong nắp xi-lanh, chịu trách nhiệm kích hoạt việc đóng và mở các van nạp và xả. Nó thực hiện điều này bằng cách tuân theo một cấu hình cam được thiết kế cẩn thận, đảm bảo thời gian van chính xác.

Xích hoặc dây đai cam

Xích hoặc dây đai cam kết nối trục cam với trục khuỷu, đồng bộ hóa chuyển động của chúng để duy trì thời gian van chính xác. Điều này rất quan trọng để động cơ hoạt động hiệu quả và tránh hư hỏng.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí

Để đốt cháy công suất của động cơ, bạn cần có hỗn hợp nhiên liệu và không khí phù hợp.

Hệ thống nạp khí

Hệ thống nạp khí chịu trách nhiệm cung cấp không khí sạch cho động cơ. Nó bao gồm một bộ lọc không khí để loại bỏ tạp chất và một loạt các ống dẫn hoặc ống dẫn hướng không khí vào ống nạp. Bướm ga điều khiển lượng không khí đi vào động cơ, ảnh hưởng đến hiệu suất của nó.

Hệ thống cung cấp nhiên liệu

Hệ thống cung cấp nhiên liệu đảm bảo động cơ nhận được lượng nhiên liệu phù hợp để trộn với không khí đi vào. Nó bao gồm các bộ phận như bơm nhiên liệu, kim phun nhiên liệu và bình nhiên liệu. Kim phun nhiên liệu phun chính xác nhiên liệu vào ống nạp, nơi nó trộn với không khí đi vào. Hỗn hợp này sau đó được nén trong xi-lanh trước khi đánh lửa.

Bướm ga

Bướm ga chịu trách nhiệm điều chỉnh lượng không khí đi vào động cơ. Bằng cách kiểm soát kích thước của lỗ mở, nó quyết định công suất đầu ra và vòng/phút của động cơ dựa trên đầu vào của người lái.

Kim phun nhiên liệu

Kim phun nhiên liệu phun một sương mù mịn nhiên liệu vào ống nạp. Chúng được điều khiển bằng điện tử và xung để giải phóng lượng nhiên liệu chính xác để phù hợp với không khí đi vào, đảm bảo hỗn hợp không khí-nhiên liệu chính xác.

Ống nạp

Ống nạp là một mạng lưới các ống hoặc đường dẫn phân phối hỗn hợp không khí-nhiên liệu đến các xi-lanh. Nó tối ưu hóa dòng chảy và phân phối của hỗn hợp, góp phần vào hiệu suất và hiệu quả của động cơ.

Bôi trơn và làm mát động cơ

Khi động cơ hoạt động, nó tạo ra một lượng nhiệt và ma sát rất lớn. Bôi trơn và làm mát thích hợp là rất quan trọng để giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát.

Hệ thống bôi trơn

Công việc chính của hệ thống bôi trơn là giảm ma sát và hao mòn giữa các bộ phận chuyển động. Nó dựa vào dầu động cơ, bơm dầu và một mạng lưới các kênh để phân phối dầu đến các bộ phận động cơ khác nhau. Nếu không có sự bôi trơn thích hợp, các bộ phận chuyển động của động cơ sẽ cọ xát vào nhau, gây ra hư hỏng đáng kể.

Hệ thống làm mát

Động cơ có thể nóng đến mức bỏng rát trong quá trình hoạt động và quá nhiệt có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng. Hệ thống làm mát ngăn chặn điều này bằng cách sử dụng hỗn hợp nước và chất làm mát để điều chỉnh nhiệt độ của động cơ. Bơm nước tuần hoàn chất làm mát qua động cơ và bộ tản nhiệt, nơi nhiệt được tản vào không khí xung quanh. Bộ điều nhiệt giúp duy trì động cơ ở nhiệt độ tối ưu để đạt hiệu quả và tuổi thọ.

Các bộ phận cơ bản của động cơ hoạt động cùng nhau như một bản giao hưởng được dàn dựng tốt, chuyển đổi nhiên liệu và không khí thành chuyển động. Khối xi-lanh và piston cung cấp năng lượng, trong khi nắp xi-lanh và hệ thống van kiểm soát dòng chảy. Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí đảm bảo sự pha trộn phù hợp và hệ thống bôi trơn và làm mát giữ cho mọi thứ trong tầm kiểm soát.