قسمت های موتور خودرو چه هستند؟

بلوک سیلندر و پیستون‌ها

موتور را به عنوان قلب ماشین خود تصور کنید و بلوک سیلندر و پیستون‌ها را به عنوان اجزای ضروری آن در نظر بگیرید. بلوک سیلندر اساساً محفظه موتور است و شامل مجموعه‌ای از سوراخ‌های استوانه‌ای به نام سیلندر است. این سیلندرها جایی هستند که عمل واقعی در آن اتفاق می‌افتد. از طرف دیگر، پیستون‌ها مانند عضلات پمپاژ قلب هستند.

بلوک سیلندر

بلوک موتور که اغلب از چدن یا آلومینیوم ساخته می‌شود، سیلندرها را در خود جای می‌دهد و محیطی محکم و ایمن را برای فرآیند احتراق داخلی فراهم می‌کند. قطعات موتور به نوعی به بلوک سیلندر پیچ می‌شوند. همچنین دارای کانال‌ها و گذرگاه‌هایی است که به مایعات مختلف اجازه می‌دهد از طریق موتور گردش کنند، مانند خنک‌کننده و روغن. این کانال‌ها به تنظیم دما و روانکاری کمک می‌کنند.

پیستون‌ها

پیستون‌ها اجزای استوانه‌ای هستند که در داخل سیلندرها به سمت بالا و پایین حرکت می‌کنند. آنها از طریق میله‌های اتصال به میل لنگ موتور متصل می‌شوند. با اشتعال مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها، گازهای پرفشار حاصل، پیستون‌ها را به سمت پایین فشار می‌دهند. این حرکت همان چیزی است که انرژی مکانیکی مورد نیاز برای به حرکت درآوردن ماشین شما را تولید می‌کند.

رینگ پیستون

رینگ‌های پیستون نوارهایی دایره‌ای هستند که دور پیستون‌ها قرار می‌گیرند و یک مهر و موم بین پیستون و دیواره سیلندر ایجاد می‌کنند. آنها از خروج گازهای احتراق از محفظه احتراق جلوگیری می‌کنند و به توزیع روغن روی دیواره‌های سیلندر برای روانکاری کمک می‌کنند.

میله‌های اتصال

میله‌های اتصال، پیستون‌ها را به میل لنگ متصل می‌کنند. آنها نقش مهمی در انتقال حرکت بالا و پایین پیستون‌ها به حرکت چرخشی میل لنگ دارند که در نهایت چرخ‌ها را به حرکت در می‌آورد.

میل لنگ

میل لنگ حرکت خطی پیستون‌ها را به حرکت چرخشی تبدیل می‌کند. این چرخش همان چیزی است که لوازم جانبی مختلف موتور را به حرکت در می‌آورد و در نهایت وسیله نقلیه را به جلو می‌راند.

سرسیلندر و سیستم سوپاپ

بلوک سیلندر و پیستون‌ها کار سنگین را انجام می‌دهند، اما آنها برای کنترل جریان هوا و سوخت به داخل و خارج از سیلندرها به سرسیلندر و سیستم سوپاپ متکی هستند.

سرسیلندر

سرسیلندر را به عنوان مغز موتور در نظر بگیرید. این قطعه روی بلوک سیلندر قرار می‌گیرد، سیلندرها را آب‌بندی می‌کند و یک محفظه احتراق ایجاد می‌کند. در داخل سرسیلندر، پورت‌های ورودی و خروجی و همچنین دهانه‌های شمع را خواهید یافت. اینها نقاط ورود و خروج هوا، سوخت و گازهای خروجی هستند.

سیستم سوپاپ

سیستم سوپاپ از سوپاپ‌ها، میل بادامک‌ها و سایر اجزای مسئول باز و بسته کردن سوپاپ‌های ورودی و خروجی همگام با عملکرد موتور تشکیل شده است. هنگامی که سوپاپ ورودی باز می‌شود، هوا و سوخت وارد سیلندر می‌شوند. سپس، هنگامی که سوپاپ خروجی باز می‌شود، محصولات جانبی احتراق خارج می‌شوند.

میل بادامک

میل بادامک یک میله بلند در داخل سرسیلندر است که مسئول فعال کردن باز و بسته شدن سوپاپ‌های ورودی و خروجی است. این کار را با پیروی از یک پروفایل بادامک با طراحی دقیق انجام می‌دهد و از زمان‌بندی دقیق سوپاپ اطمینان حاصل می‌کند.

زنجیر یا تسمه تایم

زنجیر یا تسمه تایم، میل بادامک را به میل لنگ متصل می‌کند و حرکات آنها را همگام‌سازی می‌کند تا زمان‌بندی دقیق سوپاپ حفظ شود. این برای کارآمدی موتور و جلوگیری از آسیب بسیار مهم است.

سیستم تحویل سوخت و هوا

برای روشن کردن قدرت موتور، به مخلوط مناسبی از سوخت و هوا نیاز دارید.

سیستم ورودی هوا

سیستم ورودی هوا مسئول تحویل هوای تمیز به موتور است. این شامل یک فیلتر هوا برای حذف ناخالصی‌ها و مجموعه‌ای از مجراها یا لوله‌ها است که هوا را به منیفولد ورودی هدایت می‌کنند. دریچه گاز میزان هوای ورودی به موتور را کنترل می‌کند و بر عملکرد آن تأثیر می‌گذارد.

سیستم تحویل سوخت

سیستم تحویل سوخت تضمین می‌کند که موتور مقدار مناسبی سوخت برای مخلوط شدن با هوای ورودی دریافت می‌کند. این شامل اجزایی مانند پمپ سوخت، انژکتورهای سوخت و باک سوخت است. انژکتورهای سوخت سوخت را با دقت به منیفولد ورودی اسپری می‌کنند، جایی که با هوای ورودی مخلوط می‌شود. سپس این مخلوط قبل از احتراق در سیلندرها فشرده می‌شود.

دریچه گاز

دریچه گاز مسئول تنظیم مقدار هوای ورودی به موتور است. با کنترل اندازه دهانه، خروجی قدرت و دور در دقیقه موتور را بر اساس ورودی راننده دیکته می‌کند.

انژکتورهای سوخت

انژکتورهای سوخت یک مه ریز از سوخت را به منیفولد ورودی اسپری می‌کنند. آنها به صورت الکترونیکی کنترل می‌شوند و پالس می‌زنند تا مقدار صحیح سوخت را برای مطابقت با هوای ورودی آزاد کنند و از مخلوط دقیق سوخت و هوا اطمینان حاصل کنند.

منیفولد ورودی

منیفولد ورودی شبکه‌ای از لوله‌ها یا گذرگاه‌ها است که مخلوط سوخت و هوا را به سیلندرها توزیع می‌کند. این جریان و توزیع مخلوط را بهینه می‌کند و به عملکرد و راندمان موتور کمک می‌کند.

روانکاری و خنک‌کننده موتور

با کارکردن موتور، مقدار زیادی گرما و اصطکاک تولید می‌شود. روانکاری و خنک‌کننده مناسب برای حفظ همه چیز ضروری است.

سیستم روانکاری

وظیفه اصلی سیستم روانکاری کاهش اصطکاک و سایش بین قطعات متحرک است. این سیستم به روغن موتور، پمپ روغن و شبکه‌ای از کانال‌ها برای توزیع روغن به اجزای مختلف موتور متکی است. بدون روانکاری مناسب، قطعات متحرک موتور به یکدیگر ساییده می‌شوند و باعث آسیب قابل توجهی می‌شوند.

سیستم خنک‌کننده

موتورها می‌توانند در حین کار بسیار داغ شوند و گرم شدن بیش از حد می‌تواند منجر به آسیب جدی شود. سیستم خنک‌کننده با استفاده از ترکیبی از آب و خنک‌کننده برای تنظیم دمای موتور از این امر جلوگیری می‌کند. پمپ آب، خنک‌کننده را از طریق موتور و رادیاتور به گردش در می‌آورد، جایی که گرما به هوای اطراف منتقل می‌شود. یک ترموستات به حفظ موتور در دمای بهینه برای راندمان و طول عمر کمک می‌کند.

اجزای اساسی یک موتور مانند یک سمفونی خوب هماهنگ شده با هم کار می‌کنند و سوخت و هوا را به حرکت تبدیل می‌کنند. بلوک سیلندر و پیستون‌ها قدرت را تأمین می‌کنند، در حالی که سرسیلندر و سیستم سوپاپ جریان را کنترل می‌کنند. سیستم تحویل سوخت و هوا مخلوط مناسب را تضمین می‌کند و سیستم‌های روانکاری و خنک‌کننده همه چیز را تحت کنترل نگه می‌دارند.