Wat is het doel van een tijdgordel?

Wat is het doel van een distributieriem?

Uw distributieriem coördineert de verbrandingscyclus van de motor door de krukas en de nokkenas te verbinden. De krukas draait met de beweging van de zuigers en de nokkenas regelt de beweging van de inlaat- en uitlaatkleppen.

Elke cilinder heeft inlaatkleppen die opengaan om lucht en brandstof in de verbrandingskamer te laten. Zodra de juiste hoeveelheid lucht en brandstof de kamer is binnengekomen, sluit de nokkenas de kleppen en beweegt de zuiger omhoog in de cilinder, waardoor het brandstof/luchtmengsel wordt samengeperst. De bougie ontsteekt vervolgens het mengsel en het explodeert, waardoor de zuiger terug naar beneden in de cilinder wordt gedwongen en de krukas roteert. Op dat moment zorgt de nokkenas ervoor dat de uitlaatklep opengaat, waardoor de uitlaatgassen die bij de explosie zijn ontstaan, de cilinder kunnen verlaten, en het proces begint opnieuw.

Alle kleppen en de zuiger moeten in een zorgvuldig gecoördineerde dans bewegen om het proces effectief te laten werken, zonder de motor op te blazen. De rotatie van de krukas wordt via de distributieriem overgebracht om de nokkenas te bewegen.

Waar een distributieriem van is gemaakt

Moderne distributieriemen zijn gemaakt van rubber, synthetische rubbers zoals neopreen, polyurethaan of sterk verzadigd nitril, met hoogwaardige versterkingskoorden van Kevlar, polyester of glasvezel. De versterkingskoorden lopen over de lengte van de riem om de neiging van de riem om na verloop van tijd uit te rekken, te verminderen. Distributieriemen hebben trapeziumvormige of kromlijnige tanden die in een van de zijkanten zijn gesneden en deze tanden zijn speciaal gevormd en van een bepaalde grootte om goed aan te sluiten op de poelies op de krukas en de nokkenas.

Motoren met distributiekettingen hebben olie die over de ketting stroomt om de onderdelen te smeren en te beschermen. Olie kan rubber beschadigen, dus motoren met rubberen distributieriemen worden meestal geconstrueerd in een “droge” opstelling, waarbij olie of koelvloeistof niet in wisselwerking staat met de riem.

Welke problemen veroorzaakt een slechte distributieriem?

De meeste moderne motoren zijn zo geassembleerd dat de kleppen en de zuigers hetzelfde gebied in de cilinder innemen tijdens verschillende delen van de verbrandingscyclus. Ze worden interferentiemotoren genoemd. Hoewel dit misschien een slecht idee lijkt omdat het ertoe zou kunnen leiden dat de twee onderdelen botsen, gebeurt het in feite in de naam van efficiëntie en vermogen, omdat het verminderde volume van de cilinder een hogere compressie mogelijk maakt.

Oudere voertuigen die non-interferentiemotoren gebruikten, konden vaak een gebroken distributieriem overleven zonder al te veel schade, maar dat is niet het geval voor moderne interferentiemotoren. Omdat de kleppen en de zuigers in moderne motoren dezelfde ruimte in de cilinder moeten delen, zal de distributieriem, als deze breekt, ervoor zorgen dat de nokkenas stopt met het openen van de kleppen in de juiste volgorde en de zuigers kunnen ermee botsen, wat grote schade aan de motor veroorzaakt.

Als dit gebeurt, kunnen de kosten om de motor te repareren vaak aanzienlijk zijn, of zelfs onbetaalbaar, waardoor een eigenaar de motor moet vervangen of een nieuw voertuig moet aanschaffen.

Hoe lang gaat een distributieriem mee?

Veel experts suggereren dat een distributieriem moet worden vervangen na 60.000 tot 100.000 mijl rijden, of zeven tot tien jaar gebruik. De beste gok voor elke voertuigeigenaar is echter om de aanbevelingen van de fabrikant te volgen. Elke autofabrikant zal een service-interval voor de distributieriem in de servicehandleiding van het voertuig vastleggen, en het is essentieel om dat interval te volgen om een kostbare en onhandige distributieriemstoring te voorkomen.

Kan ik rijden met een slechte distributieriem?

Als u zich ervan bewust bent dat u een probleem heeft met uw distributieriem, moet u deze onmiddellijk laten vervangen. Als uw distributieriem uitvalt tijdens het rijden, kan dit zoveel motorschade veroorzaken dat er een grote revisie van de motor of een regelrechte motorvervanging nodig is. Hoewel er veel onderhoudstaken aan voertuigen zijn die kunnen worden uitgesteld, is een distributieriemvervanging daar niet een van.