Какова цель часового пояса?

Какова цель ремня ГРМ?

Ремень ГРМ координирует цикл сгорания двигателя, соединяя коленчатый вал и распределительный вал. Коленчатый вал вращается с движением поршней, а распределительный вал управляет движением впускных и выпускных клапанов.

Каждый цилиндр имеет впускные клапаны, которые открываются, чтобы впустить воздух и топливо в камеру сгорания. Как только в камеру поступает необходимое количество воздуха и топлива, распределительный вал закрывает клапаны, и поршень поднимается в цилиндре, сжимая топливно-воздушную смесь. Затем свеча зажигания воспламеняет смесь, и она взрывается, заставляя поршень двигаться обратно вниз по цилиндру и вращать коленчатый вал. В этот момент распределительный вал заставляет выпускной клапан открыться, позволяя выхлопным газам, образовавшимся при взрыве, выйти из цилиндра, и процесс начинается заново.

Все клапаны и поршень должны двигаться в тщательно скоординированном танце, чтобы процесс работал эффективно, не взрывая двигатель. Вращение коленчатого вала передается через ремень ГРМ для перемещения распределительного вала.

Из чего сделан ремень ГРМ

Современные ремни ГРМ изготавливаются из резины, синтетических каучуков, таких как неопрен, полиуретан или высоконасыщенный нитрил, с высокопрочными армирующими кордами из кевлара, полиэстера или стекловолокна. Армирующие корды проходят по всей длине ремня, чтобы уменьшить тенденцию ремня к растяжению со временем. Ремни ГРМ имеют трапециевидные или криволинейные зубья, вырезанные на одной из сторон, и эти зубья имеют специальную форму и размер, чтобы правильно соединяться со шкивами на коленчатом и распределительном валах.

Двигатели с цепями ГРМ имеют масло, которое течет по цепи, чтобы смазывать и защищать детали. Масло может повредить резину, поэтому двигатели с резиновыми ремнями ГРМ обычно изготавливаются в «сухой» установке, где масло или охлаждающая жидкость не взаимодействуют с ремнем.

Какие проблемы вызывает плохой ремень ГРМ?

Большинство современных двигателей собраны таким образом, что клапаны и поршни занимают одну и ту же область в цилиндре во время разных частей цикла сгорания. Они называются двигателями с перекрытием. Хотя это может показаться плохой идеей, потому что может привести к столкновению двух деталей, на самом деле это делается во имя эффективности и мощности, потому что уменьшенный объем цилиндра обеспечивает более высокую степень сжатия.

Старые автомобили, в которых использовались двигатели без перекрытия, часто могли пережить обрыв ремня ГРМ без особого ущерба, но это не относится к современным двигателям с перекрытием. Поскольку клапаны и поршни в современных двигателях должны делить одно и то же пространство в цилиндре, если ремень ГРМ обрывается, это приведет к тому, что распределительный вал перестанет открывать клапаны в правильной последовательности, и поршни могут столкнуться с ними, вызывая серьезные повреждения двигателя.

Если это произойдет, стоимость ремонта двигателя часто может быть значительной или даже непомерной, что заставит владельца либо заменить двигатель, либо приобрести новый автомобиль.

Как долго служит ремень ГРМ

Многие эксперты рекомендуют заменять ремень ГРМ после 60 000–100 000 миль пробега или через семь–10 лет эксплуатации. Однако лучший вариант для любого владельца автомобиля — следовать рекомендациям производителя. Каждый производитель автомобилей указывает интервал обслуживания ремня ГРМ в руководстве по обслуживанию автомобиля, и важно соблюдать этот интервал, чтобы избежать дорогостоящего и неудобного выхода из строя ремня ГРМ.

Могу ли я ездить с плохим ремнем ГРМ?

Если вы знаете, что у вас есть проблема с ремнем ГРМ, вы должны немедленно его заменить. Если ваш ремень ГРМ выйдет из строя во время движения, это может привести к таким повреждениям двигателя, которые потребуют либо капитального ремонта двигателя, либо полной замены двигателя. Хотя многие задачи по техническому обслуживанию автомобиля можно отложить, замена ремня ГРМ не является одной из них.